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IVECO

Pièces détachées IVECO 49

Matériel d'irrigation IVECO 3

Top sellers

4.2

Évaluation moyenne de IVECO

5 commentaires

4.1

4.1 Prix

4.3

4.3 Fiabilité

4.1

4.1 Maintenance

4.3

4.3 Direction

4.1

4.1 Commodité

Commentaires

4.4

Camion léger IVECO Daily

2020 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

5.0 Direction

4.0 Commodité

Je dirige une flotte avec quelques-uns de ces nouveaux Iveco Daily (2024), donc je passe beaucoup de temps derrière le volant. Cette machine est super robuste - on sent vraiment qu’elle a un châssis de camion digne de ce nom, mais cela signifie aussi que lorsque vous conduisez la version 3,5t, la capacité de charge utile n’est pas aussi bonne que, disons, un Crafter ou un Sprinter. Si vous devez toujours transporter des charges lourdes, ce n'est pas un obstacle insurmontable, mais c'est quelque chose à considérer. Le confort est correct, surtout si vous optez pour les sièges en mousse à mémoire de forme - ça fait une différence sur les longs trajets. La direction est agréable et légère. J’aimerais que l’habitacle ait un aspect un peu plus haut de gamme, mais au moins les commandes sont simples et il y a plein de rangements. Par contre, l’économie de carburant, ce n’est pas le meilleur. Lorsque le véhicule est entièrement chargé, vous serez chanceux d'atteindre 10,5 km/l. Les longs intervalles de service et cette garantie de cinq ans compensent néanmoins un peu cela.

4.2

Camion léger IVECO Daily

2018 Année

3.0 Prix

4.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

5.0 Commodité

Ayant été au volant de plusieurs Daily au fil des ans, je dois dire que ce dernier modèle est mieux abouti que les plus anciens. La direction est désormais plus connectée et le mode City réduit réellement l'effort dans les trajets urbains serrés – pratique quand on fait des livraisons toute la journée. Je choisirais le 2.3 litres de 136 ch pour un équilibre raisonnable ; le 3.0/210 avec HiMatic est celui que je choisis pour les charges lourdes, il tire sans gémir. La cabine est pratique : bon espace de rangement en haut, chargeur de téléphone sans fil et le siège conducteur à suspension pneumatique sur la version Business Premium aide vraiment lors des longs trajets. La caméra de recul et Apple CarPlay fonctionnent comme ils le devraient. Inconvénients - le Daily se conduit toujours comme une grosse camionnette, pas comme une voiture, et la hauteur de chargement arrière plus élevée à cause de la nouvelle suspension me dérange parfois quand on soulève des palettes. Aussi, il est cher et la liste d'options est déroutante. Dans l'ensemble, c'est une camionnette utile, mais préparez-vous à en payer le prix.

4.0

Tracteur routier IVECO S-Way

2024 Année

4.0 Prix

4.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Alors, j'ai un peu testé le S-Way récemment. La nouvelle aérodynamique permet des économies de carburant nettement meilleures par rapport aux modèles plus anciens. L'intérieur paraît spacieux; j'apprécie le rangement amélioré au-dessus du pare-brise. Cependant, les sièges de série pourraient être plus moelleux. Ce n'est pas rédhibitoire mais ça vaut la peine d'être mentionné.

4.2

Camion léger IVECO Daily

2022 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

4.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Utilisé un IVECO Daily pour transporter des matériaux le mois dernier. Il est puissant et peut contenir une bonne quantité de charge. Les commandes sont intuitives, mais se garer dans des espaces plus restreints a été un peu un défi. Bon pour une utilisation générale.

4.4

Tracteur routier IVECO Stralis

2016 Année

4.0 Prix

5.0 Fiabilité

5.0 Maintenance

4.0 Direction

4.0 Commodité

Étant donné que j'ai récemment passé une semaine à conduire le modèle IVECO Stralis Active Space à l'épreuve, j'ai remarqué que son design de cabine moderne et spacieux était certainement une amélioration par rapport aux modèles précédents. La boîte de vitesses automatique Eurotronic, bien que fluide et réactive, nécessite un certain temps d'adaptation pour ceux qui sont habitués aux changements manuels. Cependant, les améliorations en matière d'efficacité énergétique étaient évidentes, surtout en maintenant un régime optimal lors des opérations sur autoroute. Cela dit, l'absence d'option de transmission manuelle pourrait dissuader les traditionalistes.